Suspension Hidraulica
Introducción
La suspensión
del vehículo es muy importante en el mundo del tuning. Esta parte de la
mecánica del vehículo se puede llevar hasta extremos en los que
entonces entramos en la suspensión hidráulica.
Historia
Originalmente la suspensión hidráulica vio la luz a finales de los
años 50. El primer estilo tuning en el cual se utilizó fue con los Low Rider
cuando en California (EEUU) se impuso una ley por la que los vehículos
tenían prohibido tener las partes bajas del vehículo como escape,
suspensión, chasis, por debajo de la parte baja de la llanta, para
evitar que los vehículos tocaran con estas partes el suelo y dañarlo
para evitar posibles accidentes de circulación y también evitar la
imposibilidad de rodaje del vehículo en caso de pinchazo.
Para evitar esta ley los aficionados a este tipo de
modificaciones comenzaron a experimentar con otro tipo de suspensiones
como los sistemas hidráulicos de trenes de aterrizaje y otras partes de
aviones.
El efecto que tenían este tipo de suspensiones al ser
instaladas en los vehículos era el de una subida instantánea de la
carrocería hasta una altura legal evitando de ésta forma que les
pusieran multas por la nueva ley (parecido a lo que pasa con los neones
exteriores y los interruptores del vehículo para poder apagarlos. Los
sistemas que se instalaban al principio funcionaban con 24 voltios dado
al tipo de suspensiones utilizadas. Al tiempo empezaron a probar con
suspensiones de camiones que eran más adecuadas al funcionar a 12
voltios y ser más faciles de conseguir. Esto fué evolucionando hasta
tal punto que se realizaban suspensiones específicas para este tipo de
prácticas.
Con el paso del tiempo y la facilidad que tenían algunas
personas para realizar las instalaciones fueron muchos los que se
dedicaban a eso, lo que provocó que por un descuido, uno de éstos
instaladores en un momento determinado conectara una batería de 24v en
lugar de 12v consiguiendo que el coche diera literalmente un salto, lo que provocó una gran expectación y un gran interes por la instalación de éste tipo de suspensión modificada.
Al poco tiempo comenzaron a realizarse concursos de saltos,
hacer bailar los coches, y hacer las modificaciones mucho más vistosas.
Pasando un poco más de tiempo empezaron a, en lugar de unificar
la función de todas las suspensiones y hacer que subieran y bajaran a
la vez, colocar las suspensiones independientes, y controlarlas por
separado pudiendo hacer que cualquiera de ellas subiera y bajara de
forma independiente y también de forma conjunta.
¿Qué efecto tiene la suspensión hidráulica?
La suspensión hidráulica básicamente lo que hace es elevar y bajar
el coche de una forma notable, creando un efecto de salto, ya sea
lateral, frontal o trasero. Suele realizarse en tuning, muscle, y en
vehículos llevado al extremo ya que supone un cierto atractivo en este
estilo de tuning.Otro caso muy vistoso de suspensión hidráulica en
acción son los Lowriders, se los baja lo mas cercano posible al suelo,
y hasta se llegan a hacer competencias de saltos con ellos.
Ver articulo
Instalacion del pomo
Cambiar Pomo
El pomo es un elemento fundamental para la conducción de cualquier
coche, ya que es básico para el cambio de marchas. Hacernos con un pomo
más estético o/y cómodo puede ayudar a que nuestra conducción sea
muchísimo más agradable. Hoy en día, podemos encontrar diferentes tipos
de pomos. Los más estéticos a menudo suelen tener un déficit de
ergonomía, pero por ello no debemos de pensar que todos son así. Sin
ninguna duda, lo más recomendable para evitar sorpresas es la elección
de un pomo que agrade tanto tanto a la vista como al confort.
Quitar el pomo
Lo primero que tenemos que hacer es desenganchar el cubrepalancas
del pomo estirandolo hacia abajo y soltandolo del pomo. Una vez
separadas las dos piezas podemos quitar el pomo.
Por regla general suele quitarse haciendolo girar varias veces
para desenroscarlo ya que suele estar puesto como si fuese un tornillo.
También puede ser que esté a presión encajado en unas hendiduras de
nuestra palanca destinadas a sujetarlo con lo que bastará con estirarlo
hacia afuera para extraerlo.
Poner el nuevo
Lo más común es que nos encontremos con un sistema universal, que
suele ser a presión. Si hay varias piezas hay que comprobar cual es la
que se adapta a la anchura de nuestra palanca comparandola, entonces se
coloca dentro del pomo y se presiona hacia abajo hasta que quede
introducida del todo.
Si el sistema es de presión lo normal es que vaya acompañado
con uno o dos tornillos que se pondrán en el lateral del pomo que queda
dentro de la palanca, por lo tanto solo nos quedará enroscar estos
tornillos para fijarlo completamente.
Finalizar la instalación
Para finalizar acoplaremos el cubrepomo al pie del pomo que acabamos
de colocar, dependiendo del sistema de nuestro pomo, puede ser
encajado, con velcro u otros sistemas, según el fabricante.
Con todo esto ya podemos decir que nuestro coche tiene un nuevo
elemento para tanto lucir como para agradar en la conducción. Por
último solo recordar que es importante no olvidar sin ninguna duda los
cuidados posteriores de nuestro pomo, ya son tan importantes como para
la instalación y para lucirlo como el primer día son necesarios hacer
un mantenimiento regular.
Mejorar el acabado
Si queremos mejorar el acabado también podemos Cambiar la cubierta de la palanca de cambios y Cambiar embellecedor para cubierta de la palanca de cambios
Ver articulo
